马六甲海峡，这地方夹在马来半岛和印尼的苏门答腊岛中间，窄窄的一条水路，却是个大名鼎鼎的海上通道，把印度洋和太平洋给连起来了。
几百年前到现在，这里一直都是超级重要的交通要塞，全球最牛的战略和政治焦点之一。
不过，隔壁的泰国正打算弄个新招，想出个避开马六甲的快捷方式。
这到底是什么路数，又会怎么搅动这片关键地带？
咱们一起扒拉扒拉。
先说说马六甲海峡为啥这么吃香。
看看地图就知道，这地儿地理位置太棒了，尤其是对东亚那几个经济大国——中国、日本和韩国来说，这是他们对外贸易最短的海路。
所以，一年里有差不多一百万艘船得经过这里，让这海峡成了全球最热闹的水上高速公路之一。
这上面跑的货物占全球贸易的大约三分之一，价值至少三到四万亿美元。
要是把这数字换算成港口的话，全球最忙的十个港口，有九个都在这印度-太平洋圈子里。
这片狭窄水域的价值可不止对周边国家，对整个地球村都举足轻重。
比如远在1.4万公里外的美国，也在马来西亚、新加坡和菲律宾这些国家有长期的军事基地，时不时跟泰国、印尼和文莱搞搞联合军演。
中国，作为世界第二经济强国，当然也想在这片热土上有自己的话语权。
中国有三分之二的海上贸易要靠马六甲海峡，这就让它不得不拼尽全力保护自家利益。
中国在南海划了不少地盘，建了军事基地，还造了些带军事设施的人工岛。
马六甲海峡这地方太关键了，全球供应链里的一个大命脉。
每天有两百多艘船挤在这儿，堵车风险可不小，航行安全也跟着受影响。
记得2021年苏伊士运河那档子事儿吧？
全球供应链那时候差点儿崩溃。
要是马六甲海峡也出个岔子，那后果，想想都头疼。
所以，泰国那边琢磨着要弄条新路，好绕开马六甲海峡那些麻烦。
他们看上了克拉地峡，这是一条连着马来半岛和亚洲大陆的瘦长地带，最细的地方就在泰国南部克拉武里和春蓬之间，宽度也就四十公里左右。
一边靠着泰国湾，另一边是安达曼海，这地形简直就是挖运河的天选之地。
其实泰国老早就打过这条运河的主意了。
最早能追溯到17世纪，那时候泰国的那莱王就想过这事儿，但是当时的技术不够硬，这想法就一直停留在脑洞阶段。
后来的几个世纪，法国人和英国人都提过建议，但都没啥下文。
1897年，泰国和英国签了个条约，规定没有英国点头，克拉地峡上不能动土挖运河。
这主要是为了让英国控制的新加坡稳坐贸易中心的宝座。
英国一直卡着这事儿，直到1965年新加坡独立，他们才没辙了。
接下来的几十年里，泰国还是不死心，一直在研究这事儿。
到了2005年，事情有了转机，中国表示愿意掏腰包、出技术和管理来搞定这运河。
这事儿在2015年终于迈出一大步，两国签了个谅解备忘录，准备干这个传说中的大工程。
关于泰运河的走向，有不少方案，研究得最多的是一条从安达曼海的甲米府直通泰国湾的宋卡，全长大概128公里。
这运河得有400米宽，25米深，全程都是平的，不用船闸。
预算下来得花280亿美元，工期得十年，完工后能直接缩短南中国海和安达曼海的距离和航行时间大约1200公里，每次油轮过路能省下35万美元。
如果这条运河真成了，泰国可能也会像新加坡那样，变成全球航运和物流的中心。
这项目能给泰国南部那些比较穷的地方带来工作机会和经济活力。
对中国来说，绕开马六甲海峡，不受美国和东南亚盟友的影响，也是个大好事。
不过，这个大工程带来的问题也不少，社会和环境成本高得吓人。
初步算算，会有大约6万人得搬家，被迫离开自己的家园，还有更多的渔民和农民日子会受影响。
运河开挖会毁掉大片的绿色植被和海底的小生命们。
而且，这事儿还可能让泰国自己分成两半，把南方马来人聚居的省份和国家其他地方隔离开，这可能会让那边从上世纪40年代就开始闹腾的独立运动火上浇油。
再说，这运河一开，肯定会影响邻居马来西亚和新加坡，毕竟人家靠马六甲海峡的海运赚了不少钱。
这样一来，泰国和这两个东盟伙伴的关系可能会有点微妙。
更头疼的是，泰运河可能让美国和印度不高兴，因为它会让中国的军舰在南中国海、安达曼海和印度洋之间自由穿梭，泰国这位置就变得很尴尬了。
因为这些麻烦事，支持泰运河的声音越来越弱，就连当初力挺的中国，也找了别的出路，比如中巴经济走廊。
到了2018年2月，泰国总理巴育出来表态，说泰运河这事儿得缓缓，先搁置起来好好研究。
最后，2020年9月，泰国政府一看研究报告，发现这项目太烧钱，风险也太大，干脆决定不玩了，直接放弃。
虽然运河那事儿黄了，泰国还是想把安达曼海和泰国湾连起来。
这回他们盯上了一个叫“陆桥”的大项目，想用新港口、高速公路、铁路和管道，把东西海岸给串起来，拉农和春蓬这两地儿就是关键节点。
有意思的是，这项目和之前那个泡汤的运河一样，都要花280亿美元。
这事儿好处多多，光是在春蓬和拉农，就能创造出28万个新工作，简直是个就业大礼包。
今年2月份，泰国议会认真研究了这项目，觉得可行，就投了赞成票。
他们算了一笔账，这项目能给当地带来大笔投资，还能给南部省份建起物流网，方便农产品销往欧盟和中国这些大客户。
同时，陆桥还能让泰国和柬埔寨、缅甸、老挝、越南这些邻居的贸易更顺畅。
到了3月份，泰国政府开始四处吆喝，找人投资这个项目。
总理亲自带队，开了不少研讨会，讲陆桥的好处和商机，还吸引了日本的大公司来听。
消息说，中国和日本的一些投资者挺感兴趣，已经开始和泰国政府谈，商量怎么给陆桥项目筹钱。
按照计划，正式招标得等到2026年，那时建设才能真正开工。
陆桥预计2030年就能先用一部分，到2039年全部建成，到时候东西海岸就能一路畅通了。
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