在智能网联大潮下，各家车厂都在不留余力的研发最新的车机系统。今天这一期，我们将为大家介绍宝马iDrive系统的进化历程。
第一代iDrive在2001年首次搭载于第四代7系上，iDrive系统是基于美国风河公司VxWorks嵌入式操作系统制作而来，而导航电脑则是基于车载WindowsCE。在那个年代，地图包还是通过光盘读取的，地图更新极不方便。
搭载于第四代七系上的iDrive
经历大大小小几次升级后，第一代iDrive增加了读DVD地图包的能力，可以放下更多地图信息，搭载了支持mp3格式的六碟CD机，还增加对iPod的支持，更提供了夜视仪功能！
在2003年，同样基于VxWorks的iDrive Navigation Professional（直译专业导航）横空出世，这一代iDrive系统代号为CCC，意为车辆通讯电脑，后面还有代号为CIC和NBT等等更新的iDrive系统，我们后面会一一说到。
CCC这一代iDrive系统主界面采用了罗盘一样的操作形式，与第一代iDrive仅供7系不同的是，CCC开始搭载于1系、3系等售价更低的宝马车款上。
但千禧年附近的这类车机系统一旦开始大范围普及后，有个问题出来了，那就是易用度不高，对于个人电脑还不算完全普及，旧款车型也没有中控车机配置的年代，用户的学习成本是比较高的。
2008年，下一代iDrive系统随第五代7系发布，而尚未换代的1系、3系与天使眼5系等车型的后期版都能够用上，这一版本的iDrive代号为CIC，意思是车辆信息系统。
这次CIC的iDrive加入了QNX大军，整个系统相当于重做了一次。有朋友可能会问，QNX是什么？QNX和之前的VxWorks一样，都是一种操作系统，宝马基于这些操作系统开发出iDrive，就好比小米基于安卓开发出MIUI一样。
这一代iDrive CIC进行了许多升级，包括主机、显示屏和控制按钮等，显示效果和流畅度都大大提高，并且开始支持互联网功能。
较前代CCC来说，比较明显的改变还有一个就是导航的地图开始采用硬盘储存数据，而非光盘。
时间来到2012年，iDrive再一次升级，宝马将其成为“Next Big Thing”，可见其对智能中控的重视。
对比CCC到CIC的进化，NBT并没有在界面上大刀阔斧地改动，而是将精力更多地放在易用性升级上，例如，NBT的控制按钮开始支持触控，导航模块开始支持3D地图，当然，处理器和内存的升级也是必不可少的。
值得一提的是，NBT的升级版NBT EVO，也被称作iDrive 4.0，只是在车机的硬件部分进行了升级，软件方面和NBT基本保持一致，提供了更加流畅的图形界面。
来到了iDrive5.0和iDrive6.0，可以明显看到宝马对系统界面又一次进行了改变。先是从iDrive4.0的列表菜单修改为平铺的图标，到了iDrive6.0，进一步将单屏图标缩小，并且每一个图标内部都有实时动态的信息可以显示，例如上图的地图和天气，都是通过互联网实时更新的。
从iDrive5.0开始，宝马增加了对CarPlay、MirrorLink等智能手机映射功能的支持，并且支持地图包的OTA升级功能。
在全新发布的3系、X5、X7等新款车型上，已经搭载上了最新的iDrive7.0系统，iDrive7.0已经支持OTA、自然语音识别，手势交互等最新科技，等全新3系上市后，我们将会为大家带来iDrive7.0的评测，敬请期待！
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