SUV界的大狗、坦克300以及皮卡界凯程、大通T70等掀起一波越野热潮之后，这个原本小众的细分市场再一次被消费者所关注。那么，在越野领域内一些独有的配置可能并非为一般消费者所熟知，就好比全时四驱及分时四驱。
顾名思义，全时四驱就是在任何时候四个车轮都有动力输出，因此其车辆循迹性更好，操控质感也更突出。不过，这样虽然可以在任何路面下都能有不错的动力表现，但需要解决转向过程中前后轴的转速差。因此，除了前后轮间差速器之外，中央差速器就成为全时四驱必不可缺的部件。
但中央差速器有一个与生俱来的短板，那就是在高强度越野过程中无法百分百地锁止。即便是把差速锁全部打开，还会有一部分动力传递到非必要轴上，造成一部分越野性能的缺失。
分时四驱则有着本质上的不同，搭载有分时四驱系统的车型在常规驾驶中仅有两个驱动轮，在必要时才会切换至四驱行驶，因此在常规状态下，操控性较为一般，但经济性表现良好。
在越野场景下，分时四驱系统大多会通过例如牙嵌式差速锁实现刚性锁止，四轮转速相同，扭矩分配更为合理。但短板是在正常路面上开启四驱模式时会有较大的前后左右轮速差，所以，只能在越野路面上开启四驱功能。
总体来说，分时四驱在纯粹越野时性能更强，常规路面经济性更好；全时四驱综合表现更好，实用性更高一些。所以，如果城市工况开得更多，越野只是偶尔的放松，那全时四驱更值得一看，如果酷爱挑战的话，分时四驱可以更好地满足那份越野纯粹。
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