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星途“降级”并入事业部奇瑞全力冲击港股IPO

0次浏览发布时间：2025-07-12 20:12:00

据每日经济新闻，日前，奇瑞公司成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部。

星途事业部聚焦高端品牌星途，艾虎事业部聚焦艾瑞泽和瑞虎两款经典产品，风云事业部聚焦新能源品牌风云，QQ事业部则聚焦小车产品。奇瑞汽车执行副总裁李学用将统管四大事业部，并兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。

图源：星途官网

与此同时，智界品牌、iCAR品牌、捷途品牌暂未进行调整，将继续保持独立运营。

据观察者网消息，此次奇瑞架构调整刚好发生在冲刺港股IPO前夕，奇瑞意在向资本市场展示更清晰的业务架构，从而整合国内资源、明确各品牌定位，提升投资者对奇瑞管理效率和盈利能力的信心。而未能达成集团期待的星途品牌，则成为了主要调整对象之一。

北方工业大学汽车创新研究中心主任纪雪洪认为：此次业务调整是对资源进行整合，在研发、人才和资金等多方面能够进行共用，提升组织效率。“独立品牌过多，不利于资源的调配和协调。”他还说道。

星途并入事业部

此次调整最大的变化是，星途品牌由此前的独立运营变为整体并入至国内事业部。并且原星途营销中心总经理黄招根出任星途事业部常务副总经理，向李学用汇报。

星途成立于2017年，作为奇瑞的高端产品序列，首次亮相就在法兰克福车展上。该品牌承载着奇瑞汽车冲高、向上的目标，一直以来被寄予厚望。尹同跃也曾公开表示，星途品牌历时10年时间打造，上市后年销量目标为6万辆，并力争达成10万辆。

但星途品牌的销量一直未达预期。

公开资料显示，星途首款车型TXL/TX于2019年4月上市上市，共计6款车型，售价区间为12.59万元—17.59万元，其年销量未达1.5万辆；2021年，星途推出大7座SUV车型揽月，售价为16.89万元—22.99万元；随后又推出了运动轿车凌云，价格在16万元左右。2022年销量达5.1万辆，距离年销6万辆的目标，仍存在一定的差距。

不过，2023年成为了星途品牌的转折点。这一年，星途品牌接连推出全新车型瑶光、全新一代揽月、全新一代追风、全新一代凌云等车型。并于11月推出了高端新能源序列星途星纪元，首款车型星途星纪元ES于同年年底正式上市，售价区间为22.58万元—33.98万元。随着产品的进一步丰富，星途品牌的销量逐步攀升，2023年年销量达12.55万辆，同比增长超130%。

同样被寄予厚望的还有星纪元序列的车型。“月销1万辆是及格线。”尹同跃对于星纪元的销量期许。不过，自上市以来，星纪元系列就未取得过月销1万辆的成绩。

公开数据显示，2024年，星途品牌全年销量为14万辆，同比增长12.3%。星纪元ES、ET等车型累计销量仅为2.7万辆。

图源：奇瑞汽车官方

具体来看，今年1-4月，星纪元ES的销量分别为147辆、316辆、2373辆和2879辆。或因3月推出的新款星纪元ES增程版车型上市，起售价降至15.2万元，对销量有一定的提振效果。5月又推出2025款星途星纪元ES纯电版车型，销量依旧徘徊在2000辆左右。

星纪元ET的销量自今年4月开始略有起色。今年1-3月，销量分别为603辆、407辆、398辆；4-6月，销量分别为1589辆、1457辆、1907辆。今年上半年累计销量不足7000辆。

冲击港股IPO

此次调整发生在奇瑞冲击IPO的关键阶段，今年2月，奇瑞汽车在港交所递交了招股书。

“2025年奇瑞要完成企业上市、年度经营目标、关键能力提升和重大关键技术突破四大任务，实施品牌、全面国际化、管理和文化四大变革。“奇瑞集团董事长尹同跃在今年2月的奇瑞集团暨股份公司2025年度干部大会上说道。

招股书显示，奇瑞汽车的营业收入主要来自乘用车、汽车组件和零部件销售三个方面。

图源：奇瑞汽车招股书

具体来看，2024年前三季度，奇瑞汽车营业收入为1821.54亿元，超过2023年全年规模，同比增长67.7%。新能源汽车销售收入为291.04亿元，同比增长231%，成为收入增长引擎之一。其中，插混车型销售收入同比增幅达963%。

弗若斯特沙利文资料显示，于2024年前九个月，按全球销量计，奇瑞汽车是中国第二大自主品牌乘用车公司、全球第十一大乘用车公司。

值得注意的是，新能源汽车销售收入的增速虽大，但其营收及销量的支柱仍为燃油车业务。

招股书显示，2024年前三季度，燃油车销售收入达到1362.03亿元，是新能源汽车销售收入的4.7倍。与此同时，2022年、2023年及2024年前三季度，奇瑞燃油车销售业务占比分别为75.9%、87.8%、74.8%。

弗若斯特沙利文资料显示，截至2024年9月30日止九个月，瑞虎8在全球及中国燃油车市场，中国自主品牌乘用车公司中销量分别排名第一及第三。

另外，奇瑞汽车的股权相对明晰。招股书显示，上市前，奇瑞汽车的股东共有22位。前五大股东分别为，芜湖投资控股持股21.17%；立讯持股16.83%；瑞创持股11.51%；安徽信用担保持股9.97%；安徽投资控股持股5.2%。

图源：奇瑞汽车招股书

纪雪洪认为：奇瑞汽车目前上市是一个相对好的时机，但也面临一定的挑战。相较于以前股权关系不清晰，销量起起伏伏，很难得到资本市场的青睐。现在，销量快速增长，新能源、高端化也在迎头追赶。不过，汽车行业正处于内卷比较严重的时期，奇瑞汽车的负债率较高，并且在智能化及新能源方面落后于头部企业，维持高位增长相对较难。

本文综合自每日经济新闻、观察者网、奇瑞汽车公开资料等。