继3月底发布超级e平台技术，并公布汉L EV和唐L EV的预售价之后，比亚迪在今晚再次带来“王炸”，汉L和唐L迎来正式上市，雷科技旗下电车通受邀参加这次活动。
先说大家非常关注的价格。
1. 汉L EV：21.98-27.98万元，此前公布的预售价为27-35万。
2. 唐L EV：23.98-28.98万元，此前公布的预售价为28-36万。
3. 汉L DM：20.98-25.98万元。
4. 唐L DM：22.98-28.58万元。
图源：比亚迪官方
看到比亚迪此前公布的预售价，电车通认为汉L和唐L的顶配版超过30万元很合理，毕竟两款纯电动车型所具备的技术实力配得上这一价格，但如今比亚迪把汉L、唐L的价格打入30万元以内，无疑是看准了这一价格市场的蛋糕。
此前我们已经解读了比亚迪超级e平台，“一秒补能2公里”的补能速度、超30000rpm的电机令人印象深刻，接下来我们将聚焦在混动技术以及汉L、唐L两款产品上，看看比亚迪还能带来哪些“技术性震撼”。
“王者混动”！3.9s破百的家用车太强了
汉L EV和唐L EV首发搭载超级e平台，而汉L DM和唐L DM更是用上了集团最先进的第五代DM技术，包含主打节能的DM-i以及强调性能的DM-p。
DM-i目前已经搭载在比亚迪集团旗下多款车型上，应用这一技术的汉L和唐L，分别拥有1400km和1430km的综合续航里程，可以说完全消除了续航里程焦虑问题。
图源：电车通摄制
被称为“王者混动”的DM-p无疑是本次发布会的重点。先说参数，汉L DM-p可以3.9s破百，同时还具备4.6L/100km的NEDC亏电油耗，以及1200km的综合续航里程；唐L DM-p可以4.3s破百，同时还具备5.6L/100km的NEDC亏电油耗，以及1270km的综合续航里程。
图源：电车通摄制
就数据而言，汉L DM-p和唐L DM-p虽然没有纯电动版那么强悍（汉L EV：2.7s破百；唐L EV：3.6s破百），但放在20-30万级市场中，拥有这些动力参数的汉L DM-p和唐L DM-p几乎是无对手的存在，而且作为无里程焦虑的选项之一，这两款车型应该是性能爱好者的首选。
再从技术层面来看，DM-p搭载全球首创的“全速域轮端解耦技术”，可以让整个系统实现十种驾驶模式的切换，这样可以获得两驱的省油能力以及四驱的强劲动力，在雪地、高原多种驾驶场景也能兼顾燃油经济性和性能。
图源：电车通摄制
除此之外，比亚迪抛弃传统的能耗管理方式，正式推出AI能耗管理，让数据来驱动能耗，这一方式最终可实现最高18%的节油率。官方表示，搭载第五代DM技术的车型都会引入AI能耗管理。
纵观国内市场，主打家用市场的混动产品并不少，但无一例外，30万以内的新能源车都没有搭载最大功率超过500kW的驱动电机，毕竟在大多数车企看来，最大功率在400kW以内的驱动电机，配合发动机足以满足大部分家庭用户的出行需求，把这么强的电机放在一款家用车上不过是“浪费钱”。
然而，市场需求的丰富度超乎想象，比亚迪在主流家用车市场已经占据足够庞大的市场份额，要想进一步获得更多拥趸，就需要设法迎合非主流市场的受众。
图源：电车通摄制
价格在20-30万这一区间的家用车并不少，而汉L和唐L则利用更强劲的动力总成来吸引对性能有更高追求的用户。
在过去，像汉L、唐L这样的产品很难成为市场主流，毕竟它们畅销的前提是众多用户的认可，但经过多年的技术积累以及SU7 Ultra等新能源性能车对这一细分市场的刺激，同时拥有性能和节能两大优势的汉L、唐L，或许会是比亚迪销量再上台阶的新解法。
舒适和智能，仍是汉L、唐L的立足之本
既然是王朝家族的旗舰产品，汉L和唐L必然还得保留配置优势，确保整车的驾乘体验。
先说智能方面，汉L和唐L搭载以实现高快领航和城区领航的天神之眼B高阶智驾激光版，座舱采用DiLink 150智慧座舱，自带智能语音AI大模型和满血版DeepSeek，智能驾驶和智能座舱的体验至少达到业内主流水准。
图源：电车通摄制
从活动现场的展车来看，电车通发现汉L和唐L都配备了50W手机无线充电面板、丹拿音响、HUD、车载冰箱，而且除了后排中间位置以外的四个座椅，都支持加热、通风、按摩功能。
当然，灵鸢车载无人机、对外放电等配置也没有缺席。
再看实用性方面，汉L EV和唐L EV拥有较大尺寸的前备箱，其中汉L EV还具备160L全球最大汽车前备箱。唐L的后备厢更不用多说，放倒第三排和第二排之后可以获得非常夸张的储物空间，即便不放倒第三排也能放置4-7个的行李箱。
图源：电车通摄制
电车通特地体验了两款车型的后排，两款车的第二排拥有足够宽大的乘坐空间，腿部空间均在2拳左右，对于唐L的第三排，虽然座椅没有加热、通风功能，但乘坐感受要比小板凳舒服不少，应对中短途出行预计不会有不适感。
作为王朝家族的旗舰产品，汉L和唐L在智能和舒适性的体验至少要与现款汉和唐看齐，只是现款汉和唐的配置水平已经很高，这也显得汉L和唐L在配置升级上没有那么明显，但结合价格，汉L和唐L有这样的表现确实已经没啥槽点了。
市场竞争激烈，但汉L、唐L有爆款潜质
汉L和唐L这两款新车的产品力，确实配得上王朝家族的旗舰身份，而且30万元以内的指导价让汉L和唐L有更多的底气去越级竞争。
消费者对三十万级的产品有着很高的要求。小米SU7、特斯拉Model 3、宝马3系等轿车，特斯拉Model Y、理想L6等SUV能够畅销与产品实力和市场影响力有着直接联系。
比亚迪依靠自身的控本能力，将汉L、唐L的顶配版压到30万以内，与这些竞争对手形成错位竞争，放弃价格的直接对标显然是上上策。
图源：电车通摄制
对于汉L来说，比亚迪汉的销量数据始终排在前列，在现款汉的影响力加持下，20.98万起的汉L完全具备爆款潜质。
再看回唐L，车企在中高端SUV领域的发力真的太狠，现款唐的销量数据不是那么高。目前来看，特斯拉Model Y、智界R7、问界M7等车型的高配版，在价格上已经超过30万元，也就只有理想L6、阿维塔07等少数还算畅销的车型，指导价区间在30万元以内。
就市场环境而言，唐L成为爆款的难度要比汉L更高，但从动力、续航等硬指标来看，唐L成为爆款的概率也并不低。
图源：电车通摄制
电车通留意到，此次上市的四款车型均将SKU精简至三个，大部分舒适性配置都实现了标配，这让消费者在选择时会更加清晰。
当然，汉L和唐L给出这么“离谱”的价格对自身矩阵的影响可能会比较大。汉L、唐L的产品调性虽然与现款汉、唐有着明显的区分，但汉L DM-i和唐L DM-i很有可能会蚕食现款汉DM、唐DM的市场份额。
乐观来看，后续推出的汉和唐很有可能会给出更低的价格，只是还需要再等等了。
汉L和唐L搭载集团最新的技术，而且还给予足够惊喜的价格，可见官方对这两款车的销量期待会比较高。如果汉L和唐L能够撼动Model 3和Model Y这两个标杆车型的市场地位，说明这两款新车就成功了。
（封面图源：电车通摄制）
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