追尾事故中，后车通常受损更严重的原因可以从以下几个方面理解：
溃缩吸能设计：
现代汽车设计中，车头部分被设计为可溃缩区域，用于在发生碰撞时吸收和分散撞击能量，保护乘员舱不受严重损伤。因此，在追尾事故中，前车的车头部分会吸收大部分撞击力，导致其损坏程度相对较高。
车辆结构：
大多数汽车采用前置发动机设计，发动机和变速箱等关键部件位于车辆前部，这些部件的价值较高，一旦受损，损失也较大。相比之下，车尾部分结构简单，维修成本较低。
安全理念：
汽车设计时需要考虑到保护行人和非机动车，因此车头部分相对较软，能够吸收能量。而车尾部分由于不需要考虑这些因素，设计相对较硬，抗冲击能力更强。
行驶规律：
在车辆行驶过程中，如果发生追尾，由于惯性作用，后车可能会以较大的力量撞击前车，特别是当车速较快时，撞击力会更大，导致前车损伤更严重。
维修成本和车辆贬值：
追尾事故后，后车不仅在修理费用上承担更多，而且车辆的残值和保费也可能受到影响，从而导致后车总体损失更大。
需要注意的是，这些因素都是基于一般情况下追尾事故的分析和汽车设计原理，实际情况可能因具体的事故细节、车辆状况和驾驶行为等因素而有所不同。
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